春节期间新型冠状病毒疫情来势汹汹，大家都始料未及，木材行业的运输也不可避免的受到了一定程度的影响。目前全国正在严密防控阶段，并把影响降低到最小，后续态势如何，有必要进行分析和采取对应举措进行防范。
2月份全国货车运力情况分析
虽然从昨日起，部分外贸企业已经逐渐复工，但整个货运市场运力并没有恢复。不同于往年春节过后的一车难求、运费上涨，2月份货车运力将大打折扣！
车辆停放在车场，未大规模复工
众所周知，受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出，导致驾驶员未能及早返回港口城市。而返回的驾驶员还处在隔离期，无法复工，甚至还有更多的驾驶员仍然在老家未能返回。预计自今天开始到21号，基本上运力没恢复的可能性，甚至持续发酵到月底。而就仅存的运力也受高速公路通行限制的影响，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。
例如苏州、无锡地区管制非常严格，必须要有通行证且必须是非湖北、江西、安徽、河南籍驾驶员。这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，一定程度上加剧了市场运力短缺。
无锡道路封闭情况▼
截至发稿时间，各口岸货运情况如下：
上海到江浙沪的货车
目前，上海口岸运力极少，因为大量的驾驶员为河南、安徽、山东籍，所在区域很多不允许进出；或者驾驶员考虑到个人安全，不愿意外出，因此造成大面积驾驶员短缺。
辟谣！坊间有传言：2.10日起上海市政府开始要求返回人员需要提供居住证，很多驾驶员是没居住证的，意味着想回来干活没居住证的进不来，前几天已经在沪的司机没居住证不能出上海，出去了也进不来。
实际情况：根据上海发布昨日消息，在一级响应期间，对在上海没有居住地的，没有明确工作的人员，原则上加强劝返力度，暂缓入沪，并没有对居住证做硬性要求！只是新返沪的人员要求隔离14天，但按照隔离时间算，预计自今天开始到下周21号，基本上运力没恢复的可能性。
上海发布通知截图
宁波港货车情况
宁波口岸北仑区运管尚在审批恢复生产作业的可能性，据了解，目前是等待批复中，暂无具体时间，受此影响，宁波口岸运力全部停摆，据坊间消息恢复时间为 2.17 号。
受此影响，宁波不少堆场无法开工，仍处于关闭状态，只有港区提箱仍正常进行。
深圳港货车情况
深圳口岸目前情况和上海大同小异，运力也是极少的。
疫情对木材物流运输的影响
整体上看，疫情对整个行业物流运输形成短期的负面影响。
首先，从进出口航运来看。目前进出口航运受疫情影响有限，尤其是1-2月份期间都会受到一定程度的影响，但是对全年影响较小。不过要注意，如果疫情得不到控制，中国被世界卫生组织限制国际贸易，则会对航运和港口产生直接并且较大的影响。
其次，从运输方式上分析。木材行业目前清洁运输方式（水运、铁运）运输能力占比50%，汽运占比50%。铁运、水运受影响程度相对较小，汽运受影响程度较大。疫情发生在春节假期期间，属于木材行业物流运输淡季，对运输保障影响有限。不过，如果疫情得不到控制，时间延长，物流复工人员数量不确定（尤其是多数承担汽运任务的卡车司机大多为农村人口）、同时各地设立检查消毒站，增加在途时间，必定会推高物流成本。另外，疫情过后，汽运会出现短暂补库存的情况，随后恢复常态。
如果疫情在一季度能够得到控制，物流运输情况受到影响相对较小。2003年sars疫情持续7个月，时间较长，70%的物流企业成本上升。因此，本次疫情如果在一季度之后延续，物流费用至少会上涨30%。
应对建议及措施
2月3日，中央政治局常委会议要求加强疫情防控同时确保人员车辆正常通行。公安部、交通部要求任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国道省道干线公路；保障公路交通网络不断。国家政策给了行业顺行强有力的支持，因此，也要从中进行总结，把不利的情况转变为促进和改善的因素，以使行业更好的发展。
首先，在此建议各位司机出货前注意明确确认自工厂路段到达最近的高速出口是否畅通，最近的高速路口是否需要办理通行证，同时工厂做好装箱防护措施、消毒等。 驾驶员全程佩戴口罩、车辆出车进行消毒，不要下车，尽量避免和工厂人员接触。
其次，各企业要对原料采购密切跟踪，加强信息沟通、及时反馈统一协调平衡，扎实做好运输作业组织，保障物资运输顺畅；对行业物流从事人员提供返岗复工提供方便，降低疫情影响。
最后，要加强自身物流体系建设，线下要结合采购、加工、配送供应链进行布局和完善；线上要尽快建立物流信息平台，随时掌握物流动态，做好快速响应准备。
附：以下为各省市交通通行政策，仅供大家参考，实际政策请通过各地官方渠道核实
江苏省
浙江省
安徽省
其它部分地区
(文章来源：淘钢网)

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